Elbilfordelene under press: Elbil, moms og bompenger: Dette gjelder fremover
Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon.
FORTSATT LOV: Hovedregelen er fremdeles at elbiler kan kjøre i kollektivfelt og sambruksfelt, men dette kan begrenses med underskilt. Les mer om denne og andre elbilfordeler i denne saken.
Nå skjer det mye i elbilpolitikken. Her får du en samlet oversikt.
Det blir toppmoms på elbiler til over 500.000 kroner fra 2023
Flertallet på Stortinget har nylig vedtatt følgende: «Stortinget ber regjeringen i statsbudsjettet for 2023 innføre moms på kjøpsbeløpet for elbiler over 500 000 kroner».
Momsfritaket for prisen opp til 500.000 kroner videreføres altså, mens man fra 1. januar 2023 betaler 25 prosent moms på den delen av summen som er over 500.000 kroner.
Eksempelvis betyr dette at en bil som koster 600.000 kroner før avgift, vil få 25.000 kroner i moms, mens en bil som koster 700.000 kroner før avgift, vil fra 2023 få 50.000 kroner i moms.
Regjeringen må få ordningen godkjent hos Esa (Eftas overvåkingsorgan, som fører tilsyn med EØS-avtalen) før den iverksettes.
Hva med moms for elbil som er bestilt i 2022, men der bilen leveres i 2023?
Hva du skal betale i moms, avgjøres av når du får levert bilen. Får du elbilen først i 2023, så får du altså moms på beløpet over 500.000 kroner, selv om du har inngått kontrakt i 2022.
Og hva skjer i 2024?
I vedtaket fra Stortinget kommer det frem at toppmomsen som innføres i 2023, ikke skal endres i før 2025. Det betyr i praksis at det også i 2024 vil være moms på kjøpsbeløpet for elbiler over 500 000 kroner.
Hva skjer når du inngår ny leasingavtale med elbil i 2023?
Regjeringen skriver: «Hensikten er at omleggingen ikke skal gjøre det dyrere å lease elbiler som i dag koster under 500.000 kroner».
Dette betyr sannsynligvis at for leasingavtaler med elbiler med verdi over 500.000 kroner, så vil man kunne få noe moms på månedsbeløpet, men ordningen for dette er ikke klar.
Regjeringen må få ordningen godkjent hos Esa (Eftas overvåkingsorgan som fører tilsyn med EØS-avtalen) før den iverksettes.
Hva skjer med elbiler i eksisterende leasingavtaler?
Dette har regjeringen ennå ikke lagt frem et konkret forslag for.
Til nå har regelverket lagt opp til at endringer i moms for elbiler, også vil gjelde elbiler i inngått leasingkontrakt. Det betyr at eventuell moms på elbiler, også betyr moms på månedsbeløpet man betaler i leasing.
Regjeringen skrev i forslaget til revidert nasjonalbudsjett i mai 2022 at den vil vurdere konkret hvordan leasing av elbil skal håndteres i forbindelse med innfasing av moms frem mot fremleggingen av statsbudsjettet til høsten. «Hensikten er at omleggingen ikke skal gjøre det dyrere å lease elbiler som i dag koster under 500.000 kroner», heter det.
Elbilforeningen kommer til å følge opp dette spørsmålet fremover, og jobbe for at elbiler i inngåtte kontrakter bør følge momsregelverket fra tidspunktet for inngåelse av kontrakt.
Regjeringen må få ordningen godkjent hos Esa (Eftas overvåkingsorgan som fører tilsyn med EØS-avtalen) før den iverksettes.
Og hva blir prisen på bensin- og dieselbiler i 2023 og 2024?
Stortinget har vedtatt at konkurransefordelen til elbiler i alle personbilsegmenter skal opprettholdes i forbindelse med innføring av kjøpsavgifter for elbil.
Dette betyr i praksis at engangsavgiften på forurensende biler kommer til å øke fra 2023.
Hvor mye skal elbiler betale i bompenger fremover?
Inntil videre gjelder regelen Stortinget vedtok i 2017, nemlig at elbiler maksimalt skal betale 50 prosent av det bensinbiler betaler i bompenger i eksisterende bommer. Dette er den såkalte 50-prosentregelen.
Det er kommunene sammen med fylkeskommunene som bestemmer satsene i de enkelte bomstasjonene, og derfor vil det være lokale variasjoner. Se nettsiden til det aktuelle bomselskapet for oppdatert info om priser.
Men så har Statens vegvesen foreslått at 50-prosentregelen skal fases ut i byområder, og at elbiler først skal betale 70 prosent av bensinbiltaksten, og deretter lik takst fra 2025.
Argumentet er at elbiler står i fare for å konkurrere ut kollektivtrafikken. Dette er nå et forslag som Samferdselsministeren har til vurdering, og som trolig må behandles i Stortinget dersom det skal vedtas.
Elbilforeningen har advart mot forslaget og jobber for at det ikke skal vedtas.
Hovedregelen er at elbiler kan kjøre i kollektivfelt og sambruksfelt, men dette kan begrenses med underskilt.
Det er nå vanlig å også stille krav om flere personer i elbilen (samkjøring), særlig i rushtiden, og det er grunn til å tro at slike begrensinger kommer til å bli flere etterhvert som elbilbestanden øker.
Stortinget har vedtatt maks 50 prosent betaling for elbiler ved parkering, men vedtaket er ikke satt i verk, og nå har Statens vegvesen anbefalt at dette fremdeles blir opp til kommunene å bestemme.
Rundt om i landet varierer det stort om kommunene tar betalt og hvor mye de tar betalt.
Denne måneden vedtok Stortinget å be om at regjeringen i forbindelse med statsbudsjettet 2023 sørge for at Enova øker støtten til elvarebiler fra 30 til 40 prosent av merkostnaden.
Det trengs bedre rammevilkår for å øke elbilandelen i varebilsalget, noe vi har skrevet om her:
Det er stort flertall på Stortinget for å starte innfasing av moms for elbiler. Elbilforeningen har jobbet for at man skal gjøre det gradvis og på en klok måte, og vært åpne både for en lav momssats og en toppmomsmodell, men vi er kritiske til tidligere forslag om å direkte subsidiere elbiler.
Det viktige har vært å ivareta at det alltid skal lønne seg å kjøpe elbil, og sikre at man når målet om 100 prosent utslippsfritt nybilsalg i 2025. Når Stortinget nå har vedtatt en toppmomsmodell for kjøpsbeløpet over 500.000 kroner, arbeider Elbilforeningen for å sikre forbrukervennlig implementering av dette vedtaket, og å sikre at elbiler ikke taper konkurransekraft mot forurensende biler.
Ved siden av at innretningen av kjøpsavgifter, så er miljørabatt i bom en svært viktig del av elbilpolitikken som i stor skala har påvirket overgangen til elbiler. Elbilforeningen har kraftig advart mot å fase ut miljørabatten. Vi er for at flest mulig skal kjøre kollektivt i by, men å svekke elbilenes konkurransekraft mot fossilbilene, er ikke veien å gå for å komme dit. Dette kommer vi til å jobbe med fremover.
Få Norsk elbilforenings ladebrikke som gir deg tilgang til ladestasjoner i Norge og Europa, eksperthjelp på lading og supertilbud på veihjelp. Gjør som over 120 000 andre elbilister!
